.jpg)
Remote ID: Hvad kan nye danske droneregler betyde for din drone?
Kan du fortsat bruge din drone, hvis Danmark indfører nye krav om Remote ID? Det spørgsmål er blevet relevant med et udkast til en ny dansk dronebekendtgørelse.
Forslaget kan få betydning for både ældre droner og små kameradroner under 250 gram. Men konsekvenserne afhænger af, hvilken drone du har, og hvor du vil flyve.
Her får du overblikket over den del af forslaget, der handler om Remote ID, og hvad du som dronepilot bør være opmærksom på.
Status den 5. oktober 2026: Artiklen beskriver et forslag. De foreslåede ændringer skal ikke læses som gældende regler.
Hvad er Remote ID?
Remote ID kaldes også fjernidentifikation og kan sammenlignes med en elektronisk nummerplade.
Ved direkte fjernidentifikation udsender dronen oplysninger lokalt, så den kan identificeres på afstand. Systemet knytter blandt andet flyvningen til et droneoperatørnummer.
Remote ID er ikke nyt. I den åbne kategori skal blandt andet C1-, C2- og C3-mærkede droner allerede flyves med aktiv og opdateret direkte fjernidentifikation.
Det danske forslag handler om at udvide kravene til flere droner og situationer.
Hvad foreslår Danmark?
I det notificerede udkasts §§ 4 og 5 er der især to bestemmelser, som er relevante for almindelige droneejere:
Droner med en startvægt på mindst 250 gram skal flyve med direkte fjernidentifikationsudstyr aktiveret overalt i Danmark.
Droner under 250 gram med en eller flere sensorer, eksempelvis et kamera, skal have aktivt fjernidentifikationsudstyr for at kunne flyve i flyvesikringskritiske og sikringskritiske dronezoner.
Udkastet indeholder undtagelser for modelfly, der flyves på modelflyvepladser eller til stævner og konkurrencer.
Formuleringen om vægt er vigtig. Selve udkastet siger mindst 250 gram, så en drone med en startvægt på præcis 250 gram er også omfattet af den foreslåede hovedregel.
Hvad kan det betyde for din Mini-drone?
Har du en kameradrone under 250 gram, foreslås der ikke et generelt krav om Remote ID ved alle flyvninger.
Det afgørende bliver også, hvor du flyver. Forslaget retter sig mod flyvning i flyvesikringskritiske og sikringskritiske dronezoner.
Du bør derfor ikke alene spørge: »Vejer min drone under 250 gram?« Du skal også undersøge, om den konkrete flyvning foregår i en zone, hvor der stilles særlige krav.
Remote ID giver ikke i sig selv tilladelse til at flyve i en dronezone. Eventuelle krav om tilladelse, certifikat, flyvehøjde og afstand skal stadig være opfyldt.
Det er heller ikke nok at kende navnet på din drone. Mulighederne for Remote ID skal kontrolleres for den konkrete model og konfiguration.
Hvad med ældre droner uden Remote ID?
For ejere af ældre droner kan forslaget få særlig praktisk betydning.
Hvis din drone vejer mindst 250 gram og ikke har den nødvendige fjernidentifikation, kan der blive behov for en teknisk løsning, hvis forslaget gennemføres i den beskrevne form.
I sin konsekvensvurdering nævner Trafikstyrelsen blandt andet softwareopdateringer, hvis producenten tilbyder dem, og eksternt udstyr som mulige løsninger.
Det betyder dog ikke, at enhver ældre drone kan opdateres, eller at et vilkårligt Remote ID-modul er tilstrækkeligt. Udkastet henviser til bestemte EU-krav til udstyret.
Min anbefaling er derfor at undersøge mulighederne for din model, inden du køber noget. Et produkt, der markedsføres som Remote ID-udstyr, skal også opfylde de relevante krav og kunne bruges forsvarligt sammen med dronen.
Vær opmærksom på vægten ved ekstraudstyr
Et eksternt modul vejer også noget. Det er især relevant på små droner, der ligger tæt på 250 gram.
Du bør undersøge både den samlede vægt med udstyret monteret og producentens anvisninger. Det er ikke nok, at modulet rent fysisk kan sættes fast.
Undgå derfor at vælge en løsning alene ud fra pris eller størrelse. Den skal passe til dronen og de regler, du skal flyve efter.
Et A2-certifikat erstatter ikke Remote ID
Dronecertifikatet handler om dine kompetencer som pilot. Remote ID handler om dronens tekniske udstyr og elektroniske identifikation.
Du kan derfor godt have et gyldigt A1/A3- eller A2-certifikat og stadig skulle undersøge, om dronen opfylder et teknisk krav.
Omvendt giver Remote ID dig ikke de kompetencer eller rettigheder, som et dronecertifikat kan være nødvendigt for.
Når du planlægger en flyvning, skal både pilot, drone og operation opfylde de relevante krav.
Hvornår kan de nye regler træde i kraft?
Der er ikke grundlag for at præsentere én dato som endeligt fastlagt.
Det notificerede udkast nævner den 15. oktober 2026, mens Trafikstyrelsens høringsnyhed nævner forventet ikrafttræden den 1. januar 2027.
EU-Kommissionens TRIS-side viser desuden en udførlig udtalelse fra Kommissionen og angiver den 28. december 2026 i parentes ved status quo-periodens afslutning.
Datoerne viser, hvorfor man skal skelne mellem et udkast, en forventet tidsplan og en endelig bekendtgørelse. Forslagets ordlyd og tidsplan kan ændre sig undervejs.
Hvad bør du gøre nu?
Du behøver ikke købe en ny drone alene på baggrund af forslaget. Start med at få overblik:
Find den præcise model og eventuelle C-mærkning på din drone.
Kontrollér i producentens dokumentation, om den understøtter den relevante form for Remote ID.
Kontrollér opsætningen og operatørnummeret, hvis din flyvning allerede er omfattet af Remote ID-krav.
Undersøg de dronezoner, hvor du normalt flyver.
Afvent de endelige danske bestemmelser, før du køber ekstraudstyr alene for at opfylde det nye forslag.
Det vigtigste er at forstå, om en ændring faktisk påvirker dine flyvninger. En ældre drone uden fjernidentifikation og en nyere drone med indbygget Remote ID kan stå i meget forskellige situationer.
Kilder og dokumentation
Det danske udkast og konsekvensvurderingen findes under notifikation 2026/0317/DK hos EU-Kommissionen:
Trafikstyrelsens nyhed om høringen:
EASAs information om kravene i den åbne kategori:
Nye A2-kurser i Skive og på Sjælland
Vil du tage dit A2-certifikat eller have det fornyet?
På vores fysiske A2-kurser får du reglerne forklaret med praktiske eksempler og tid til spørgsmål. Vi holder små hold, så der er plads til dialog og hjælp undervejs.
Du får en hel dags undervisning og forplejning og kan tage den officielle A2-prøve samme dag hos en anerkendt prøveafholder.
Skive: Søndag den 1. november 2026
Sjælland: Søndag den 22. november 2026, i København/Nordsjælland. Den præcise lokation følger.
Begge dage kl. 9.30 til cirka 18.00.
Pris: 3.200 kr. inklusive moms og forplejning. Trafikstyrelsens prøvegebyr betales separat.
Det er skruen uden ende at flyve med drone. Det samme gælder udgifterne. Selv har jeg ofret ret så mange penge på forskellige droner og certifikater. Men uanset hvad jeg har nu af drone og certifikat bliver det hele med et snuptag ugyldig, fordig trafikstyrelsen for at retfærdigøre egen eksistens ustandselig laver nye regler. De droner og certifikat jeg har i dag er det siste af slagsen for jeg poster ikke flere penge i hobbyen.